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[交通发展] 建议提高瓯海大道东延枢纽集散系统通行能力的建议

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发表于 2018-11-14 16:29:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
市交警大队:8 K: Q/ C' g+ |+ M7 T3 u
       瓯海大道东延枢纽集散系统自开通以来,给往来市区与滨海园区的人流车流带来极大的便利,然而仅开通不到一年时间,交通压力日益增大,早晚高峰出现拥堵不堪,尤其是下班高峰时,高架上堵满了车,却无交警在现场疏导,回家的路变得非常漫长,这也拉低了“东大门”的城市形象。本人平常往来频繁,经观察,提几点建议,希望能引起贵单位重视。8 j- I- G, u- z0 z0 K6 [) h
* j- e, o) s' E
建议在易堵点上下手(往市区方向),罗列了4个易堵点,分别如下:2 R+ z. U3 |. Z7 g( K% I5 }
( @2 `* a7 z; F" T5 \4 j
* G! h: T5 S2 r$ o# \! u+ C* h% ]% w
+ {. l6 b; {6 E/ z; L" g, u

) y- Q) e: l8 c3 `1.滨海大道五溪村机耕路口(如图D点,拥堵指数★★★),此处车流较大,建议禁止右转上高架。* e. ~5 R! M. m6 L
2.高架上“市区方向”汇入匝道处(如图A点,拥堵指数★★★★★),此处违法变道穿插现象普遍,建议安装电子眼抓拍。
% H2 {7 Y9 O3 L+ p  C; ~3.匝道上“灵昆方向”汇出匝道处(如图B点,拥堵指数★★),建议匝道处限速40-60码,并在匝道上安装雷达测速抓拍。
# {6 d: j8 Y8 B: C& l4.高架上“灵昆方向”车辆汇入点(如图C,拥堵指数★★,危险指数★★★),此处为3个方向车辆汇入,分别是辅道上高架,瓯海大道主路,灵昆方向汇入,车流非常大,视角非常差,建议延长匝道硬隔离带。& F/ J2 g9 N3 R9 g

8 z, S  I3 K  @! Z; r3 y6 Z希望贵单位深入调研取证,精准施策,早日解决瓯海大道东延枢纽集散系统拥堵问题。 - h, C) n5 _, F8 `* y
4 P& C* C, p0 t" M3 G9 Z  v8 m

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 楼主| 发表于 2018-11-14 16:30:38 | 显示全部楼层

( E7 M" N- W% [- }2 |* V固体小颗粒网友,您好!您反映的问题已收悉,现将办理结果回复如下:& d! D# v- R) I5 |
, ?0 t" \" e8 ?' z) b
关于第1点建议,交警部门答复如下:您反映的D点为滨海大道五溪村路口,该路口出来的位置即为瓯海大道高架桥,高峰时段确实存在该路口位置出来的车辆与滨海大道上高架的车辆形成冲突。对此,交警部门将向温州交运集团要求在该路口位置设置禁止车辆跨越导流线往高架桥行驶的提醒标志,引导从五溪村路口方向出来右转的车辆往辅道方向行驶,同时在路口位置设置停车让行标志及路面减速震荡标线,并将向中交一公局要求对退化的导流线进行重新施划、延长导流线。预计将于12月15日修复。
  ~9 W: @+ M% ]# V  O. p. f6 i7 ^! ^5 ^! j* r- Q
关于第2点建议,交警部门答复如下:关于反映的A点位置位于高架桥往灵昆方向及往市区方向的分界位置,针对车辆违法变道穿插问题,交警部门将要求瓯海大道东延段施工单位中交一公局在该位置后方一定距离设置前往市区方向的车辆提前往右行驶的提醒牌,提醒车辆提前分流行驶,此外该分界位置后方的路面车道上已经施划标注有前往市区、瓯江口方向的提醒文字。. ^/ t2 ?- x- u; R

1 a3 d7 j% q7 |) Y; ?9 n. X4 `关于第3点建议,交警部门答复如下:您反映的B点位置位于A点位置前方,针对该处B点匝道位置及A点匝道位置,交警部门已要求瓯海大道东延段施工单位中交一公局分别设置限速40(匝道)的提醒标志。  X7 g; D0 v" h/ [, n1 G+ g! a
+ m3 x! |5 V# I+ Q- M7 v
关于第4点建议,交警部门答复如下:您反映的C点位置位于两处匝道及高架桥主干道的交界处,针对两处匝道位置交汇处高度落差形成的行车视线问题,交警部门已要求瓯海大道东延段施工单位中交一公局在适宜位置设置前方车辆汇入的提醒标志,用以提醒车辆在汇入主干道时提高警惕,避免事故的发生。另外延长匝道硬隔离带的建议在现场查勘时交警部门已经与施工单位中交一公局相关负责人进行探讨,中交一公局方面对此表示不适宜延长另外对于该交办单提到的测速点的设置,瓯海大道东延段已设置有测速抓拍设施。  s! ~2 t$ y) R8 F
+ p  d' I$ O/ E/ a# N: c7 W
! x* R+ K( S5 T
感谢您的问政和对我们工作的支持!, u* A5 _: {& C- f" b) {
( g8 i( N9 H) z! W$ o9 R+ d
回复时间:2018-11-14 09:09
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 楼主| 发表于 2018-11-14 16:35:11 | 显示全部楼层
建议提高瓯海大道东延枢纽集散系统通行能力的建议
# }8 P/ j% w5 L7 \" uhttp://wlwz.wenzhou.gov.cn/wzshow_68491.html
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发表于 2018-11-14 17:07:56 来自手机 | 显示全部楼层
一般情况下班明珠路口堵到五溪路口,3公里,横向通海大道也堵到滨海二道六

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发表于 2018-11-14 17:11:49 来自手机 | 显示全部楼层
上班纪兴路口堵到瓯海大道,每天上下班都得在这里堵个半小时。

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发表于 2018-11-14 17:13:25 来自手机 | 显示全部楼层
匝道感觉还好,不出事故的话基本通畅的,就是上下高架堵死。

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发表于 2018-11-14 17:21:26 来自手机 | 显示全部楼层
没有一天是不堵的,这段路至少20个协警交警照样堵死。

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发表于 2018-11-14 17:25:32 | 显示全部楼层
通海大道与滨海大道交汇处那个三岔口才是真的堵到爆,上次我在通海大道,离三叉口200米左右,我愣是呆了半小时,技术不好的,那就真的等死了,通海大道大车、挂车,上下班多得是。

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发表于 2018-11-14 17:31:23 来自手机 | 显示全部楼层
yj1119 发表于 2018-11-14 17:25
5 W+ @2 t: d7 n: e! w) y  G" X8 l通海大道与滨海大道交汇处那个三岔口才是真的堵到爆,上次我在通海大道,离三叉口200米左右,我愣是呆了半 ...
- i. B2 l3 i) r+ P$ b
大挂车超多,开的慢,小事故也多。

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发表于 2018-11-14 17:34:02 | 显示全部楼层
一个加快沿海高速复线建设,滨海这里建设的太慢了。! o3 z: K' o1 y9 S5 A3 E: e' s! e
一部分货车统一上了高速就大大减少拥堵指数了,运货都得上状元上高速,,想想都好笑,这距离到底有多少大车在路上开。
3 A. P+ `9 a" ]还有这种枢纽型高架竟然设计的这么小气,刚建好就堵,那以后T2发挥综合属性呢,T3呢,都下匝道挤啊。8 a# u' p' O1 b6 M
下来高架这段红绿灯距离太近了,根本难以达到分流就又开始挤变道。

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发表于 2018-11-14 17:39:31 来自手机 | 显示全部楼层
qwe123 发表于 2018-11-14 17:34: j0 ~1 d3 K' f3 E2 v9 Y
一个加快沿海高速复线建设,滨海这里建设的太慢了。
+ {6 J, g. ~7 t- A一部分货车统一上了高速就大大减少拥堵指数了,运货都 ...
* d1 W- C! e6 n; L% U2 x
高速还得等北口大桥,估计得等到亚运会吧。

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发表于 2018-11-14 20:35:25 | 显示全部楼层
1、因为设计先天不足,难题留给管理部门,处置方案就是围绕 缓行通过,司机提高警惕性来展开。这样最大的问题是安全性提高了,但通行效率降低交通更拥堵。所以此处的枢纽意义何在. O; [5 H% t9 Q
2、既然钱都花了,拆不得,高架不行建议重回地面,永兴至原机场高架口之间周边荒凉,做一条封闭式的快速道路是可行的,可以快速上下高架搞活交通。

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发表于 2018-11-14 22:32:11 | 显示全部楼层
刚开始建瓯海大道东延到小塘路口,我就给朋友说以后小塘路口会堵死,起吗要延长建到通海路口。

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发表于 2018-11-15 08:58:31 | 显示全部楼层
qwe123 发表于 2018-11-14 17:34
: p9 {. O  L8 G* o( Q+ q7 V一个加快沿海高速复线建设,滨海这里建设的太慢了。
1 @4 s1 d+ h; m. L6 Q6 V一部分货车统一上了高速就大大减少拥堵指数了,运货都 ...
4 E" d7 T' q8 e6 `
你可能不知道 高速复线开发区这段基本上算是全市最快了

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发表于 2018-11-15 09:03:38 | 显示全部楼层
天天堵 苦喜苦! 随便建一条东西向的路 都会好很多!  通海大道遥遥无期$ H8 w2 _2 e1 h9 r; T; c

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发表于 2018-11-15 09:43:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 xueminglei 于 2018-11-15 10:01 编辑
$ Q+ N1 d8 w2 p" B; I% W9 m) Y6 j% ~: ?) z, Y
高新大道拉长和环山北路赶紧建好。永昌路,通海路,中心街,天柱路,这些断头路赶紧联通和扩宽。基本就解决。工业区出行就靠一条滨海大道分流必定堵成狗。还有连接文昌路的大罗山隧道已经打通了,趁这波拆迁把文昌路到滨海大道这段在龙永路和永定路基础上改成快速公路。

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 楼主| 发表于 2018-11-15 10:11:41 | 显示全部楼层
xueminglei 发表于 2018-11-15 09:437 O& ^8 a$ q) o- d) M  H) p
高新大道拉长和环山北路赶紧建好。永昌路,通海路,中心街,天柱路,这些断头路赶紧联通和扩宽。基本就解决 ...

8 p% _% z* U- S打了鸡血?
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小白 该用户已被删除
发表于 2018-11-15 11:08:43 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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发表于 2018-11-15 11:19:41 来自手机 | 显示全部楼层
龙之海 发表于 2018-11-15 08:58( i! S. T& O0 Y0 n" C/ J% g6 e/ h
你可能不知道 高速复线开发区这段基本上算是全市最快了

4 \" |& X4 Y7 a3 x8 s# W确实快好了,乐清的复线也快好了,绕城北线也快了,但是没有北口大桥,开发区北上车辆还是得走滨海大道阿,问题北口最快也要2021年,还有本市特色亚运会之前通车就谢天谢地了。

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发表于 2018-11-15 12:27:54 来自手机 | 显示全部楼层
其实机场大道东延到复线高速,然后再复线线位这里南下造一条主干路到空港新区,这样又可以分流滨海大道也可以分流瓯海大道。

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发表于 2018-11-15 12:50:28 来自手机 | 显示全部楼层
滨海大道西边有永强大道罗东大街建中街高新大道环山东路,把这些路联通起来就滨海大道西边出行肯定够了,问题现在滨海大道西边从通海大道开始一条北上的路都没有,这边一直在东扩,车辆全部向西会聚在滨海大道,即使以后高架了,也不够用,横向开往滨海大道路口压力一样大。

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发表于 2020-3-17 21:26:01 | 显示全部楼层
高架还好吧啊,下面真的堵,明珠路口,通海大道路口,纪兴路口高峰期真的不能动

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发表于 2020-3-18 04:35:44 | 显示全部楼层
治标不治本,其实稍微在滨海大道与永强大道之间建几条连接道路就可以很好地缓解这一困局。打通几条路其实代价并不算太大而且城市断头路本身就该打通。* D6 b+ H7 Q4 i: W
1 J6 H, ^0 V" M; \
% U* h9 r1 `& j& x+ W4 t2 [
2 @4 i" P7 z' K  o# W3 o

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 楼主| 发表于 2020-3-18 08:56:58 | 显示全部楼层
受“温州东”影响,断头路打通无望
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发表于 2020-3-27 11:32:42 | 显示全部楼层
18年堵到20年 通了环山东路  勉强好一点

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发表于 2020-3-27 11:51:40 | 显示全部楼层
我是的建议是五溪村那条路拓宽,做成双向六车道,往东连接到滨海六道,中间做一条双向六车道对接滨海三道。然后在五溪村路口那直接做高架,接入瓯海大道枢纽。这样滨海大道很大一部分车流可以分流到滨海三道跟六道。
2 @! ]3 k. z* R# @( H, \这个方案,除解决农田的问题,基本不涉及拆迁,投入成本不大。

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发表于 2020-3-27 20:56:25 | 显示全部楼层
以波士顿的办事能力,难西难

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后起之秀

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发表于 2020-3-27 20:57:43 | 显示全部楼层
以波士顿的办事能力,想要造条路,难度很高哦

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发表于 2020-3-27 21:12:45 | 显示全部楼层
miss牛逼

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发表于 2020-3-28 00:00:37 | 显示全部楼层
浙C 发表于 2020-3-18 04:359 x& @- s$ c( R' E. U" \
治标不治本,其实稍微在滨海大道与永强大道之间建几条连接道路就可以很好地缓解这一困局。打通几条路其实代 ...

( }8 ]( [! c+ z% v* ]* C赞同,关键还是路不通达,大家都挤在一条道上,怎么改都会堵!
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