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温州考虑建“空轨” [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2012-03-11
— 本帖被 admin 从 城市建设 - Urban Construction 移动到本区(2012-04-20) —
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  为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前,温州有意向拟建设首条运营线路,具体的规划研究正在加紧进行中。 {P'_s ]B)  
  3月9日上午,记者获悉,在温州“尝鲜”之后,城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后,北京也有望投入建设。 *w H.]$  
  按照设计规划,建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中,它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰,既可缓解地面交通拥堵,也可以疏解地铁客流。 (d> M/x?W  
  引入 政协委员提建议推进“空轨”建设 tHhau.!  
  全国政协委员冯幸耘接受记者采访时表示,随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长,车路矛盾凸显,交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市,就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多,增加了城市的噪音和空气污染,对城市环境和人民群众健康造成了危害。 <7U\@si4  
  对此,经过调研后,她在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。 3q$[r_   
  据介绍,无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天,“空轨”都能正常运行,具有全天候性能。此外,“空轨”采用电力能源驱动,不发生任何气体排放,环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。 8OS@gpz  
  此外,“空轨”以地铁造价的五分之一,将地下交通移至空中,占地少、无动迁、建设周期短,并随着城市发展可移动变线。 xz$-_NWW  
  设计 行驶时速50公里 SG5GJCkc  
  全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为: “解决交通拥堵问题,向下发展是地铁,向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一,尤其是交通联络线,以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统,使用‘空轨’可以说是一种新选择。” UR3qzPm!0e  
  空中轨道列车属于城市快捷公交,是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑,列车被吊在半空中行驶。 r JvtE} x1  
  此外,它以电力牵引为动力,解决了废气污染;它比地铁造价低、比轻轨占地面积小,在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。 }9Th`   
  空中轨道列车每节车厢定员75人,四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额,它可以完成30000人次/小时的交通任务。 (D\7EH\9,]  
  在喧哗热闹的城市上空,在拥挤的公路上方,“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过,安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染,令人非常惬意。 cO8':P5Q  
  落点 温州正考虑兴建 kp6{QKDj&  
  3月9日晚,记者从市规划局得到证实,目前温州正考虑兴建空轨。目前正与美国派拉蒙电影有限公司接洽这一事宜。但具体怎么建,建哪一段还待双方协商。(商报记者 晓腊) J?oI%r7^  
  造价 每公里比地铁少近7亿元 @3^D [  
  参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示,空中列车的悬挂式单轨交通模式,每公里造价前期为1.5亿,比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后,每公里成本可以降到5000万,低于高速公路建设。 QLs9W& PG  
  除了价格上的优势,“空轨”系统建设速度比较快,几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。 ;\N )RZ  
  “这主要是因为该项目无需太多土木建设,只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年,多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响,“空轨”可谓“省时省力”。 l x'^vK%F  
  介绍 绝无出轨的可能 uwL^Tq}Yh  
  空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始,距今已有110年的历史,后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等,是一项成熟的技术,具有独特的优点,目前已引起人们的广泛兴趣和关注 r<%ua6@  
  空中轨道列车由于重心低及机械构造的特点,绝无出轨的可能。 Ipp#{'Do  
  在日本、俄罗斯等国家,悬挂式轨道交通列车也已经运营多年,而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁,而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。据《法制晚报》 ab}Kt($  
  地铁、轻轨、空轨各项指标对比 p#\JKx  
  ●空轨 v>XAzA  
  约1.5亿元/公里 Oc6_x46S4  
  ①造价低,工程简单 D]?eRO9'  
  ②工程快,现场只要几个月  Kl'u  
  ③占地面积小 TR<M3,RG#%  
  ④不影响地面原有建筑 7J[DD5   
  ⑤施工时对环境影响小 J1s~w`,  
  ⑥可拆迁、改建,扩线容易 >U~{WM$"Y  
  ⑦载客量:1.5万/小时 N4[`pXM6  
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  ●轻轨 (&B`vgmb  
  约3亿元/公里 r_x|2 A oO  
  ①造价高,工程大 s|`ZV^R  
  ②工程耗时长(3年) #`HY"-7m_  
  ③占地面积大 FI(iqSJ6  
  ④影响地面原有建筑 |]Eli%mNe  
  ⑤动迁太复杂 #VvU8"u  
  ⑥施工对环境影响大 D<QE?:#  
  ⑦一旦建成,无更改可能 !y$:}W?_  
  ⑧载客量:1万-2万/小时 *=2sXH1j  
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  ●地铁 ^t$xR_  
  5亿-8亿元/公里 .c5)`  
  ①造价昂贵,工程浩大 =d*5TyAcu  
  ②耗时较长(5年) *el~sor;S  
  ③施工时对环境影响大 4:I'zR5  
  ④受地质结构限制 vG{lxPIj  
  ⑤一旦建成,绝无更改可能 RPB%6z$  
  ⑥载客量:3万/小时 LmZ"_  
0| }]=XN^  
 
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-03-13
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