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超五星游轮与温州大桥发生擦撞 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2012-05-24
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  5月23日下午,网友“I_PATAGONIA”在自己的微博上发布一个消息:“温州无动力游轮从船厂起锚拖往温州,途经温州大桥,船顶铁皮烟囱与下桥面发生刮擦。”微博附有照片,可以清晰看到,“明珠七号”在通过温州大桥桥洞时,与桥洞有明显刮擦,通过后,“明珠七号”最高层的铁皮烟囱扭曲变形了。 ZP{*.]Qu  
  本想起早拍“明珠” lg^Z*&(  
  结果拍到撞桥全过程 kc0E%odF.v  
  记者与微博作者王先生取得联系 ,他是一位摄影发烧友,从媒体上获悉超五星游轮“明珠七号”23日将用拖船从乐清七里港拖至市区郭公山附近,就打算起早去拍摄。 #%DE;  
  王先生原定的拍摄点是在温州大桥上,但没想到出发迟了,赶到乌牛时,“明珠七号”已经快通过温州大桥,附近看热闹的村民都聚在江边,他就下车用长焦镜头拍摄。 0_88V  
  在“明珠七号”快通过温州大桥北桥主桥洞时,王先生通过镜头觉得船高似乎要超过桥洞高度,于是选择了连拍,从而记录下船顶的烟囱部位与桥梁发生刮擦的全过程。 (o`{uj{!  
  在王先生发给记者的照片中,可以明显看到,烟囱在刮擦后扭曲变形。王先生说,桥身也有明显晃动。 ;*MLRXq  
  监控发现梁体钢索抖动 UX7t`l2R  
  目测混凝土有破损脱落 '- zD  
  温州大桥的业主单位是交通投资集团有限公司绕城高速公路分公司,总工程师杨涛告诉记者,他们是上午11时40分左右接到群众电话,称船和桥梁碰擦了,还听到撞击声。他们马上调取监控查看。 1I:+MBGin  
  在监控中,可以明显看到,在“明珠七号”通过温州大桥后,斜拉桥的箱梁梁体和斜拉索有比较明显的抖动痕迹,据此可以判断,果然发生了碰擦。 gEjdN.  
  杨涛随即向单位领导、海事局及相关单位通报,并组织技术人员乘船从江面用望远镜观察碰擦部位,看到有明显的混凝土破损和脱落。 B_.%i+ZZ  
  杨涛说,经过他们的初步分析,判断大桥撞击点面积有限,撞击损伤程度较轻。 I_]^ .o1q  
  由于温州大桥是瓯江过江交通枢纽,在初步分析后,业主方没有对大桥作出封闭或限制通行的决定,目前大桥处于正常通行状态。 F w?[lS  
  杨涛说,他们已经火速联系有资质的鉴定单位的专家,次日早上9时安排从桥面下到撞击部位,进行细致检测,有检测结果即向社会公布。 rW$[DdFA5{  
  已经审批为何刮到桥洞 $< JaLS  
  船舶方数据与实际不符 WlU0:(d  
  “明珠七号”是由明珠游艇公司打造的无动力大型船舶,长158米,宽30米,重8600吨,共有6层,局部7层。吃水仅3.8米,满载吃水也只有5.5米,船体总高度却达33米。 { ;2PL^i  
  杨涛表示,温州大桥对外发布的设计通航净空高度为30米,通俗说,船舶水面以上高度不能超过30米,否则就会碰到箱梁梁体。如果船高超过这一高度,就要增加配重,让船身吃水深一些。 -f DnA4;  
  温州海事局相关工作人员表示,海事部门是根据船舶方提交的申请船舶水线以上高度27.8米,批准了“明珠七号”的通航,并安排了船只护航,现已证实,船舶方在向海事部门的申请报告中,提供的船舶水面以上高度与实际不符,数据不准确,导致了碰擦发生。 7Op>i,HZk\  
  这起事故的具体细节,海事部门还在调查中。 79;<_(Y  
  日双向流量4万辆 v/_  
  如何保证大桥安全 \ kZ?  
  温州大桥是连接瓯江南北的交通命脉,温州大桥管理处叶经理给出的日均双向通行车流量数据是4万到4.2万辆,也就是一年超过1500万辆。 ez| )ph7  
  温州大桥是船只进入温州港的必然通道,万一发生严重撞击,对南北交通将是致命打击。 2'w?\{}D  
  杨涛说,近两年来,作为业主单位,他们不间断对温州大桥进行结构化病害的修复工作,换来温州大桥的通行安全。但他们在日常巡视中,有相当多的超载车辆通过大桥,对大桥造成损害。他呼吁相关的船运企业和公路运输企业,都能重视温州大桥的保护,共同呵护大桥安全。
 
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-05-25
从温州市交通局获悉,遭受邮轮顶部碰撞的温州大桥经市级专家组初步检测,大桥局部“受伤”,已封闭开往台州方向的紧急行车道,普通车辆可通行,重型车辆分流,超载车辆禁止通行。初步检查:梁板混凝土局部脱落,钢筋外露,横系梁边角剐损,贯穿整个梁底。
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-05-27
  5月25日晚8时,浙江省交通设计研究院检测中心出具了“温州大桥5·23船撞事件应急检查报告”。晚11时,市交通运输局会同有关单位召开专家评审会,评审会邀请了交通运输部、省交通运输厅、温州市相关交通部门等专家10余人参加。根据报告及专家组讨论的意见,初步判断“5·23”邮轮刮擦大桥事件对桥梁主体结构造成一定的损伤,但对大桥承载能力基本没有影响。 a!v1M2>  
ZpQ)IHA.  
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只看该作者 地板  发表于: 2012-05-27
  5月23日早上,“明珠7号”邮轮在惯性和水流的影响下缓慢前行时与温州大桥发生刮擦。市交通局通报事故原因初步调查情况称,“明珠7号”总共高度为36.96m,当时,潮高为4.85米,船舶吃水为2.2米,过大桥水面高度为34.76米,大桥通航净空高度为30米。因此,造成船舶刮擦大桥底部事故。该事故是由于船主企业安全意识淡薄,责任不落实,监管不到位造成的。事故原因在进一步调查中。 |IzPgC  
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-05-27
  据介绍,专家组建议下一步要求检测单位深化对船撞桥过程的动态模拟分析,对桥梁进行动载试验;同时,对大桥表面损伤部分进行修复。据此,目前对温州大桥可继续按照限速警示标志通行。同时,有关部门对事故将作进一步调查,调查处理情况将在规定时间内向社会公布。 ?67Y-\}   
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